Ces machines, affectueusement surnommées "biquette" (aucun rapport avec Marc Seguin...), sont des anciennes machines du réseau Paris-Orléans (PO), commandées dans le cadre de l'électrification de la ligne Paris-Vierzon de 1926. Elles ont ensuite été intégrées au parc SNCF au moment de sa création.
Ces vénérables "ancêtres" de la traction électrique (construites entre 1924 et 1927...) ont accompli toutes les tâches, même si leur vitesse maximum de 90 km/h était un peu juste pour les trains de voyageurs. Elle n'ont été radiées qu'en 1980, après près de 55 ans de service!  

The machines of the BB 1-80 series, affectionately nicknamed "little goat" (no connection with Marc Seguin...), are old machines of the Paris-Orleans railways (PO), ordered as part of the 1926 electrification of the Paris-Vierzon line. They were then incorporated to SNCF rolling stock at its creation.These venerable "old-timers" of electric traction (built between 1924 and 1927 ...) have been multi-purpose machines, although their maximum speed of 55 mph was a bit short for passengers trains. They have been delisted in 1980 after nearly 55 years of service!

Cette machine était en 1955 co-détentrice du record du monde de vitesse sur rail, avec la CC 7107. Si cette dernière a conservé en service sa ligne d'origine, ce ne fut pas le cas de la BB 9004 qui, après un re-looking, donna la série des "Jacquemin".

This engine was in 1955 co-holder of the  world record of speed on rails, level with the CC 7107. If the latter kept in service its original look, it was not the case of the BB 9004 which, after a re-looking, will result in the long line of the "Jacquemin" series.