Ces 2D2 de la série 5500 sont sans doute moins connues que leurs "soeurs" des séries 9100 qui ont emmenés de grands trains comme le "Train Bleu" ou le "Mistral"...
Néanmoins, elles ont une certaine allure, comme ici en tête d'une rame de voitures DEV inox...
D'une conception datant de 1937, issues de prototype étudiés dès 1925 par les sociétés suisses "Brown-Boveri" et "SLM Winterthur", les machines de la série 5503 à 5537 construites en France par "CEM Fives-Lille" et affublées du sobriquet de "nez de cochon" ont démontré une remarquable longévité et une belle fiabilité, l'exemplaire 5516 détenant un record de plus de 5 millions de km en service!

These 2D2 from 5500 series are no doubt less famous than their "sisters" from 9100 series which hauled great trains such as "Blue Train" or "Mistral". Nevertheless, they cut a fine figure like here at the head of a DEV stainless steel coaches train.
With their 1937 conception, from prototypes designed as soon as 1925 by Swiss companies "Brown-Boveri" et "SLM Winterthur", machines belonging to 5503-5537 series build in France by "CEM Fives-Lille" and nicknamed "pig nose", made a demonstration of extraordinary longevity and a pretty good reliability, the 5516 machine holding a in-service record of more than 3 millions miles!

Cette machine était en 1955 co-détentrice du record du monde de vitesse sur rail, avec la CC 7107. Si cette dernière a conservé en service sa ligne d'origine, ce ne fut pas le cas de la BB 9004 qui, après un re-looking, donna la série des "Jacquemin".

This engine was in 1955 co-holder of the  world record of speed on rails, level with the CC 7107. If the latter kept in service its original look, it was not the case of the BB 9004 which, after a re-looking, will result in the long line of the "Jacquemin" series.