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La BB 63998 appartient à la série des 63500 (nos 63501 à 64080); anciennement dénommés 040 DE, ces engins ont été mis en service à partir du 20 février 1956, sous une livrée vert celtique à filets jaunes, bien connue des habitués du paysage ferroviaire; beaucoup de ces machines sont encore en service, sous une nouvelle livrée orange et marron avec des filets gris.
La série BB63500 est une revalorisation des 63000, par l'utilisation d'un moteur 12 cylindres SACM MGO (450 kW) plus puissant que le moteur SULZER 6 cylindres d'origine (355 kW).
BB 63998 belongs to the 63500 type (seril numbers 63501 to 64080); formerly named 040 DE, these vehicles have been brought into service in 1956, from february 20th, with a celtic green livery with yellow thin lines, well-known to regulars of railway landscapes; many of these machines are still running, dressed with a new orange and brown livery with grey thin lines.
The BB63500 series is an upgrading of the 63000 series, by using a SACM MGO 12-cylinder engine (450 kW) more powerful than the initial SULZER 6-cylinder engine (355 kW).
Une des plus lourdes motrice diesel qu'ait vu le réseau ferroviaire français. Malgré sa taille imposante et ses lignes massives, cette machine a une certaine allure, surtout dans cette composition de voitures DEV inox.
One of heaviest diesel engine seen on the French rail network. In spite of its imposing size and its massive lines, this machine, has an undeniable look, especially in hauling this composition of stainless steel DEV passengers coaches.
Locomotive diesel lourde qui fit son apparition vers le milieu des années 60, elle est souvent appelée CC68000 à cause de la disposition à 3 essieux de ses bogies. En fait, l'essieu central de chacun des bogies n'est pas moteur, il sert simplement à diminuer la charge à l'essieu afin de moins faire souffrir la voie.
Heavy diesel engine, seen for the first time in the middle of the sixties, it is often called CC68000 because of the 3 axles arrangement of the bogy. In fact, the central axle of each bogy is not a driving axle, its function being only to decrease the load per axle, as to avoid an excessive damaging of the rail.
