Cette année, le "train rouge" de Noël a des accents d'outre-Atlantique, avec cette EMD-FT, locomotive diesel électrique de 1000kW, fabriquée entre 1939 et 1945 par la Division Motorisation Electrique de General Motors. L'unité de conduite (A) était souvent associée rigidement à un booster (B) de même puissance, constituant un ensemble de 2000 kW. La composition présentée ici est la configuration 4 éléments A+B+B+A, capable de plus de 4000 kW, que l'on trouvait par exemple dès 1943 en tête du "Super Chief". Ce train de la compagnie "Atchison, Topeka and Santa Fe"  était souvent appelé "train des Stars", en référence aux nombreuses célébrités qui l'empruntaient pour aller de Chicago à LosAngeles. Mais la popularité mondiale de ce train est surtout due à sa magnifique livrée "War Bonnet", née du pinceau de Leland A. Knickerbocker et qui symbolise la coiffe de guerre et de cérémonie des chefs Amérindiens du nord: une coiffe rouge qui enveloppe le front et s'étend sur les flancs de la locomotive, ou figure également le logo du "Super Chief".

This year, the X-Mas "red train" has american overtones, with this EMD-FT, 1,350 horsepower diesel-electric locomotive produced between 1939 and 1945 by General Motors' Electro-Motive Division. The lead unit (A) was often connected by a solid drawbar with a booster (B) with the same power, resulting in a  2,700 HP single locomotive. The composition shown here is the four-unit A+B+B+A arrangement, rated at 5,400 HP, which could be found, for example, at the head of the "Super Chief". This train of "Atchison, Topeka and Santa Fe Railway" was often referred to as "The Train of the Stars" because of the many celebrities taking it to travel from Chicago to Los Angeles. But the worldwide fame of this train is more especially due to its splendid "War Bonnet" livery, born from the paintbrush of Leland A. Kirckbocker and which symbolize war and ceremonial headdress of Native American chiefs: a red bonnet wrapping the front and extending on the sides of the locomotive, where you can also notice "Super Chief" logo.

La BB 63998 appartient à la série des 63500 (nos 63501 à 64080); anciennement dénommés 040 DE, ces engins ont été mis en service à partir du 20 février 1956, sous une livrée vert celtique à filets jaunes, bien connue des habitués du paysage ferroviaire; beaucoup de ces machines sont encore en service, sous une nouvelle livrée orange et marron avec des filets gris.
La série BB63500 est une revalorisation des 63000, par l'utilisation d'un moteur 12 cylindres SACM MGO (450 kW) plus puissant que le moteur SULZER 6 cylindres d'origine (355 kW).

BB 63998 belongs to the 63500 type (seril numbers 63501 to 64080); formerly named 040 DE, these vehicles have been brought into service in 1956, from february 20th, with a celtic green livery with yellow thin lines, well-known to regulars of railway landscapes; many of these machines are still running, dressed with a new orange and brown livery with grey thin lines.
The BB63500 series is an upgrading of the  63000 series, by using a SACM MGO 12-cylinder engine (450 kW) more powerful than the initial SULZER 6-cylinder engine  (355 kW).

Une des plus lourdes motrice diesel qu'ait vu le réseau ferroviaire français. Malgré sa taille imposante et ses lignes massives, cette machine a une certaine allure, surtout dans cette composition de voitures DEV inox.

One of heaviest diesel engine seen on the French rail network. In spite of its imposing size and its massive lines, this machine, has an undeniable look, especially in hauling this composition of stainless steel DEV passengers coaches.